U geeft de sleutels van een auto van een paar ton af aan iemand die er met een machine overheen gaat. Dat vraagt om meer zekerheid dan een mooie feed en een offerte per appje. Hieronder staat waar u op kunt letten, en welke antwoorden u zou willen horen.
1. Vraag hoe de lak beoordeeld wordt
Dit is de belangrijkste vraag, en hij scheidt vakwerk van doorsmeren. Lakcorrectie zonder gerichte verlichting is gokken: onder tl-licht of een bewolkte hemel zijn swirls simpelweg niet te zien.
Het antwoord dat u wilt horen gaat over licht en over meten. Een laagdiktemeter vertelt hoeveel blanke lak er nog is en dus hoeveel er verantwoord weggehaald kan worden. Zonder die twee weet niemand wat er gebeurt.
2. Vraag waar uw auto staat terwijl er gewerkt wordt
Een auto die tussen de bedrijven door buiten staat, verzamelt stof en vogelpoep, en dat is precies wat u wilde weghalen. Voor een langere behandeling wilt u weten of de auto binnen blijft en of de ruimte afgesloten is.
Vraag ook hoeveel auto’s er tegelijk onder handen zijn. Werk aan lak is niet op te jagen: uithardingstijden liggen vast, en wie drie auto’s op één dag doet, kort ergens op.
3. Vraag naar verzekering
Het onderwerp is ongemakkelijk maar hoort erbij. Is de auto verzekerd zolang hij daar staat, en waarvoor precies? Een bedrijf dat regelmatig met dure auto’s werkt, kan die vraag beantwoorden zonder te aarzelen.
4. Let op wat er níet beloofd wordt
Een goede vakman zegt ook wat er niet kan. Diepe krassen tot op de grondlaag komen er niet uit met polijsten. Een coating houdt geen steenslag tegen. Uitdeuken zonder spuiten lukt niet op elke deuk, en niet op elk materiaal.
Hoort u alleen maar dat alles kan, dan hoort u een verkoper. De grens van wat mogelijk is, is nuttiger informatie dan de belofte dat die grens er niet is.
5. Kijk naar werkfoto’s, niet naar eindplaatjes
Een glimmende auto bij zonsondergang zegt niets. Elke pas gewassen auto glimt. Wat wel iets zegt: foto’s van het werk zelf. Afgeplakte randen, de auto onder inspectielicht, een paneel half gecorrigeerd waarbij het verschil zichtbaar is.
Wees ook alert op foto’s die van internet komen. Een portfolio vol supercars die nergens de werkplaats van het bedrijf laten zien, is geen portfolio.
6. Vraag wat er op papier komt
Bij een coating wilt u weten welk merk en welke uitvoering er is gebruikt, hoeveel lagen, en wat de fabrikant daarover zegt. Bij PPF welke folie en op welke panelen. Bij lakcorrectie hoeveel stappen er zijn gedaan.
Dat is niet alleen voor uzelf. Bij verkoop is een dossier waarin staat wat er aan de auto is gedaan een pluspunt, zeker als het gaat om onderhoud dat de lak heeft gespaard.
7. Vraag naar de nazorg
Na een coating is er een uithardingsperiode waarin de auto niet nat mag worden of gewassen. Daarna geldt een manier van wassen die het resultaat in stand houdt. Wie u de auto meegeeft zonder daar iets over te zeggen, heeft geen belang bij hoe het er over een jaar uitziet.
Waar afstand geen bezwaar is
Voor een wasbeurt rijdt niemand een uur. Voor werk waarbij de lak van een bijzondere auto op het spel staat, ligt dat anders. Wie het goed doet, doet het langzaam, en dat vind je niet altijd om de hoek.
Wij zitten in Harderwijk, centraal genoeg om vanuit de Randstad, Overijssel en Gelderland binnen een uur te rijden, en we nemen één auto tegelijk onder handen. Beschrijf via het contactformulier wat voor auto het is en wat u eraan ziet, dan krijgt u een eerlijk antwoord over wat er mogelijk is.
Geef een reactie